2017年11月还未过半，全国部分城市心照不宣地共同开启了“雾霾模式”，两年前轰动一时的一部大型纪录片，向大众揭露出雾霾天是中国GDP高速增长对城市环境破坏的矛盾体现，其中燃煤和燃油两大传统能源的过度使用，造成了当下城市环境问题。
对比几年前的深恶痛绝，如今国民对雾霾天已经习以为常。因为他们知道国家工业生产、生活多方面都需要依赖于传统能源供给，如果放弃使用，国家发展和个人生存都存在问题，但传统化石能源终有枯竭的一天，取之不尽终究是天方夜谭。
面对环境污染与资源枯竭两大问题，大众没有保持缄默，央视最新一期《开讲啦》，讨论的主题是如今人类正处于第四次绿色工业革命发展时期，节目组请来了比亚迪董事长兼总裁王传福来到现场做开讲嘉宾，这位比亚迪“一把手”被称作是中国绿色工业革命的参与者，也是绿色GDP的贡献者。
王传福在节目一开始便称自己首先是个工程师，然后才是企业家。他一直坚信技术能带来改变世界的力量，当下全球都在发展绿色经济，这位在工作生活中追求“务实”的理工男，对研发绿色技术有着近乎痴迷的热爱，而比亚迪则是他施展拳脚的最好舞台。
城市化发展所需的清洁能源哪里来
节目中，王传福谈到了当前中国经济发展存在的两大问题。
1、资源匮乏：多煤少油，百分之六十石油资源要从国外进口，国内石油储备量仅维持三十天使用。
2、城市化：中国大规模城市化发展，每年有2000万人口从农村到城市，每年都会加剧环境污染。
正由于这双方交织在一起，产生出巨大矛盾点——即城市化快速发展让国民都依赖于传统能源，但石油资源匮乏必须依赖进口满足需求，潜在的隐患不仅在能源需求上受制于他国，真金白银买来的能源又会对环境造成破坏，这怎么看都像是吃力不讨好的买卖。
当下城市拥堵和污染的关键，源于私家车数量每年疯狂增长，王传福表示，中国道路的增长每年只有1%，汽车的增长每年有15%。就算是每年造路不停，都无法跟上汽车数量增长的脚步，这样就会一直造成拥堵和污染。
驱动私家车运行的燃料大部分来自传统能源。而比亚迪目前工作之一则是对清洁能源深入研究，最终让社会减少对前者的依赖。
王传福表示清洁能源主要还是源于大自然，他憧憬未来技术发展成熟后，仅占用中国沙漠面积的1%，铺上太阳能电池板，十三亿人民的用电问题就解决掉了。简而言之，“减少对石油的依赖，大力发展清洁能源”是比亚迪当下推进绿色经济重要目标。
很多人想说，理想虽然丰满，现实却很骨感。太阳能说了很多年，相关技术突破并不大，到头来还是靠烧煤烧油来满足工业生产和日常生活需求。
以王传福为代表的比亚迪人早就发现这一间隙期，节目中这位大佬保持一贯的低调并未谈及自家其他实体业务，但了解比亚迪的人群，完全知道这家公司一边在仰望星空谈技术，另一边也在脚踏实地做实业。
比亚迪的绿色工业果实：电动汽车+云轨
面对环境污染，比亚迪近年来对市场推出不同型号的零排放电动汽车。对于城市拥堵问题，该企业向中国深圳输出了覆盖率100%的电动公交，并且在美国、日本等海外市场也有他们自家的电动大巴。
无论是私家电动车或电动公交，都统称为新能源汽车，它们通常采用非常规的车用燃料作为动力来源。比如纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车上路行驶。
比亚迪通过大规模地推广公交电动化，让城市未来公交运力更有效率，大幅减少环境污染，电动公交在增加运力的同时也减少了老百姓驱车几率，这正是比亚迪推动绿色经济做出的努力之一。
考虑到电动公交+私家电动车，仍然会造成城市道路拥堵的可能，比亚迪还有个Plan B。
这也正是今年9月份，刷遍国内各大媒体头条，我国首条具有完全自主知识产权的新型轨道交通工具——跨座式单轨“比亚迪云轨”，它在银川市花博园正式投入商业运营。这个交通方案是比亚迪“打造轨道上的城市，创建立体化交通”的重要成果之一。
云轨又称云中轨道，其实就是单轨系统。云轨是比亚迪公司针对自主研发的新型单轨系统的一种别称，科学名称仍为单轨铁路系统。单轨系统中的轨道可以轻易建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面，属于运能小于地铁系统的中运量城市轨道交通系统。
官方称云轨具有爬坡能力强、转弯半径小、适应多种地形、噪音小、总体造价成本低以及施工周期较短等优点，是物美价廉的交通工具。
可以看出，电动汽车和云轨并不是比亚迪绿色经济的全部，而是开始。
结语：
外界眼中的“车企”比亚迪正在王传福的带领下大胆转型。在未来，比亚迪会围绕“太阳能、储能、电动车、云轨，从能源获取、能源储存、能源使用”等多方面优化整合，实现新能源全产业链的闭环。
正如他在《开讲啦》节目中提到“技术为战略服务，其次才为产品服务。表面看跨度很大，实际上是兄弟，最终都是去解决社会问题”。
这位已是知天命年龄的理工男，举手投足间仍像一位精神抖擞的热血少年，他正带领着比亚迪积极探寻第四次绿色工业革命中的星辰与大海。
