聚焦it摘自腾讯科技 文/李幸 赵丹
苹果公司从未证实自己在造汽车，但业内总少不了关于苹果汽车的传说。
最新的消息是，苹果汽车项目正在从其他业务部门调集员工，一些部门的负责人抱怨旗下的优秀人才被汽车团队挖走。
最初有关苹果汽车项目较靠谱的传闻来自《华尔街日报》的报道。
当时其援引“知情人士”提供的消息爆料称，苹果已经组织数百人正在研发电动汽车。其项目代号为Project Titan，项目主管是苹果副总裁史蒂夫·扎德斯基(Steve Zadesky)，他曾效力于福特，帮助苹果打造了首款iPod。
其实苹果造汽车也并不难理解。已故的苹果前任CEO史蒂夫·乔布斯生前就想要建造汽车。而且在当今科技行业，除了智能手机和可穿戴硬件，汽车新技术也备受追捧。
谷歌(微博)在做无人驾驶汽车，已经上路测试;特斯拉在造电动汽车，其 CEO埃隆·马斯克甚至雄心勃勃地认为，十年后特斯拉的市值将追上苹果，达到7000亿美元。
能否追上苹果还很难说，不过从媒体的报道和证据来看，苹果正在向特斯拉的领域进军——研发电动汽车。
苹果造车的证据
►四处挖人 组建汽车团队
要想研发汽车，苹果必然要招揽相关人才，从其招聘挖角上就能看出一些蛛丝马迹。
今年2月初，电池制造商A123 Systems将苹果公司告上法庭，原因是苹果挖角其5名顶尖工程师，导致本公司高性能锂电池研究项目被迫中断。
这些人主要擅长电芯设计、材料开发和制造工程等。其中一位工程师伊贾斯曾任A123 Systems公司的首席技术官，负责为方程式赛车生产电池，而且伊贾斯此前曾为福特公司效力16年。这一官司背后透露出苹果可能在研发电动车的电池技术。
去年9月，奔驰北美研发主管Johann Jungwirth被苹果公司招至麾下。Johann在奔驰研发中心有丰富的互联网汽车、自动驾驶、检测和监管事务经验，目前被聘用为苹果公司的Mac系统工程总监。从苹果造汽车的举动来看，把Johann挖过来或许是第一步，未来将另有打算。
据《韩国时报》称，苹果也曾向竞争对手三星的电池专家送去橄榄枝。原因其实很简单：对于苹果来说，电动汽车业务是全新的领域，急需电池领域的相关专家。而三星SDI作为宝马电动汽车的主要电池供应商，可以为苹果提供相应的电池设备。
此外，苹果已经从汽车行业以及特斯拉挖来一些人才。例如曾在福特负责汽车混合动力系统的产品工程师David Perner和特斯拉动力测试副工程师John Ireland都被苹果顺利挖走。
►苹果汽车已经在野外被看到过
这些汽车并非苹果建造的，它们是道奇Caravan商务汽车。但是汽车顶部的相机却引人猜测。有些人认为，它只是在绘制地图，为苹果推出街景式产品做准备。但其他人认为，这可能是苹果在野外测试其自动驾驶汽车技术。
►CarPlay系统提前渗透
与谷歌的车载系统Android Auto一样，CarPlay系统不仅让用户将智能手机的体验引入汽车中，通过语音识别功能和汽车现有的车载显示器，提供一种更为安全、对汽车友好的体验，还可以将苹果手机中和汽车驾驶有关的应用软件，“投射”到车载信息平台上。
目前法拉利、福特、通用、本田、现代、三菱等公司已经支持苹果这一平台。苹果首席执行官蒂姆·库克表示，到2015年底，市场上将有超过40款新车搭载这一操作系统。
►苹果高管的汽车情怀
苹果首席设计师乔尼·艾维(Jony Ive)近来被晋升为苹果首席设计官，他曾对美国汽车抱怨多年。《纽约客》杂志透露，艾维有很多经典名车，但对即使最先进的汽车也感到失望不已。获得晋升后，艾维将有更多时间前往苹果设在爱尔兰的新制造工厂。
而爱尔兰正是传言中的苹果汽车研发地之一。苹果计划在那里建造新的大工厂。苹果爱尔兰办公室也正在招募管理人员，要求具备“汽车行业”工作经验。
而艾维的老朋友、传奇设计师马克·纽森(Marc Newson)同样对现代汽车“不感冒”。纽森曾于去年秋季为福特设计概念汽车，最终却加盟了苹果。
传统汽车厂商怎么看?
苹果造汽车的消息在业界流传甚广，也在众多公开场合被谈论。对传统的汽车厂商来说，一方面他们非常重视苹果带来的潜在竞争，另一方面他们也考虑或许有机会与苹果进行一些合作。
►存在竞争
对于一些传统汽车制造商来说，苹果公司不得不防。例如奥迪美国总裁斯科特·基奥(Scott Keogh)就说：“我会认真对待苹果开发汽车的消息，即使苹果还未真正展示其汽车，我想我们也不会天真的认为其没有行动。”
“我们从不低估任何竞争”，宝马汽车销售总监伊恩·罗伯森(Ian Robertson)表示，“过去看来，入门门槛似乎很难跨越，但现在门槛已经低多了。但与此同时，汽车行业的复杂性并没有太大变化。”
通常，一家资深汽车生产商需要五到七年时间来从头研发新款汽车，仅获得监管批准必要的测试阶段就需要三年。分析人士预计，一家外部公司进入汽车行业，研发汽车可能需要十年时间。
而苹果的进入，在菲亚特克莱斯勒汽车生产公司CEO塞尔吉奥·马尔乔内(Sergio Marchionne)看来，“正是这个行业所需，一家破坏性的外来者”。他表示，“如果你正是那个生活即将受到破坏的人之一，那么你肯定不会对此充满期待”。
苹果公司究竟能否给汽车行业带来颠覆性的变化，各大汽车厂商也都在观望状态中。苹果公司是否会与其他厂商合作也不得而知。但是不少传统汽车制造商看到了与苹果合作的机会。
►实现双赢
宝马公司负责汽车生产的高管齐普策(Oliver Zipse)在看待苹果造车的事件表示：“我们生活在一个充满合作伙伴关系的世界里。”言下之意，宝马公司可以和苹果这样的科技公司建立伙伴关系，共同研发新一代汽车。这一举动不仅仅只是合作，更是双赢。苹果公司和宝马公司之前就有经常性的沟通联系，主要涉及汽车联网计划“宝马联网驾驶”内容。
“我们对于与他们合作持非常开放的态度，关键因素在于确保我们之间的合作能够实现真正的双赢，”丰田汽车欧洲公司CEO迪迪尔·莱罗伊(Didier Leroy)表示，“汽车生产商不希望自己仅仅是提供一个空盒子，然后由其他人在盒子里填充真正的价值。”
由此可见，苹果汽车未来的发展其实有众多厂商可为战友，与其他经验丰富的传统汽车生产商打造新型汽车也是一个不错的选择。
苹果汽车的对手——特斯拉
除了传统汽车厂商，特斯拉是苹果制造汽车要面临的重要对手。苹果公司的一名员工曾向媒体透露，该公司正研究某种产品，并打算在这一领域“赶超特斯拉”。
特斯拉汽车公司成立于2003年，总部设在美国的高新技术区加州硅谷。在技术上，特斯拉利用高效的可持续能源供应，推动电力取代石油类能源的进程。
不过对苹果进入电动车行业，马斯克倒非常乐观。他曾在其财报电话会议上称，如果苹果能够进军汽车领域，那可实在太好了!他还认为，能与苹果竞争感到荣幸，但不认为特斯拉的工程师会转投苹果。马斯克称，离开苹果加盟特斯拉的人数是离开特斯拉转投苹果的人数的五倍。
事实上，两家公司都在互相挖人。马斯克显然对自家员工的忠诚度抱有信心。
不过有传闻称，苹果将在2020年正式推出汽车产品，到时候马斯克还能像现在一样淡定吗?
