11月1日，网约车新政正式实施，不少一二线城市在驾驶员资质和车辆标准的相关细则上，都采取了严格的准入制度。因此，出行服务平台为了保障业务的持续经营和服务的高质可控，开始在服务创新和需求激发等方面寻找新的切入点。以汽车融资租赁、司机信贷、用户账户余额理财等创新金融服务为代表的专车金融，恰如其分地为网约车平台的资金需求“解渴”，也解决了过渡时期人车分离的实际困难，让专车市场主体能够真正享受到共享经济的实际价值。
网约车新政落地后，合格的司机和专车成了“稀缺资源”，平台必须花费更多的成本招募司机、买车租车。日前，就有媒体关注到滴滴出行等网约车平台正招收全职司机，并为其提供专门购置的运营车辆，而在此之前，滴滴在司机购车分期贷款方面已有所动作，神州闪贷也推出“车主用钱有车就能贷”的广告，易到“充值返现”、“生态返现”以及专车产业链上下游企业之间的合作，无一不是围绕专车消费场景，利用专车金融实现全面扩张的有力体现。
近日，《2016中国汽车金融报告》出炉，报告重点关注金融科技和汽车共享两个创新领域，同时指出，金融科技对传统金融的革命，以及汽车共享模式对汽车消费出行方式的变革，传统汽车金融模式将受到极大冲击。可喜的是，先行者已经在这两个新领域有所作为，围绕“汽车共享+金融科技”的形式，能够极大地减轻车辆管理方的现金流压力，并快速扩充车队规模，对于互联网金融机构来说，也有助于开辟新的市场空间，形成新的业务增长点。
上述报告还提供了更直观的数据分析，短短三年，中国汽车共享出行已创造550万就业岗位、吸引投资234亿美元，约2.5亿用户每周至少使用1次共享出行软件。共享经济的发展离不开金融的支持，深圳市人大常委经济工委委员、深圳市互联网金融商会会长、迪蒙网约专车系统CEO向隽认为，汽车共享模式决定了专车金融在辐射范围、产品创新的设计上，不能脱离共享的实质，让网约车平台、融资租赁公司以及司机、用户等市场主体，都能够享受到共享金融便利、可靠、增值的服务。
“没有人会用自有资金买车，专车平台做大做强的关键就是如何利用好金融杠杆。”神州专车副总裁刘亚霄也表示，金融是整个汽车服务业中一个重要环节，神州专车在融资租赁、购车贷款、二手车抵押借款等方面有了清晰布局。而滴滴出行更是出手不凡，除了注册10亿成立融资租赁公司，近期又向共享单车平台ofo投资数千万美元，扩大滴滴城市出行生态，为专车金融创新又引进了新的思路，不少业内人士预测，金融将成为滴滴的下一个发力点。
中国互联网金融系统行业巨头也开始介入汽车金融解决方案市场。近期，迪蒙科技(www.dimeng.net)推出了一款集用户叫车、自动派单、司机接单、行程结算、车辆管理功能于一体的网约专车系统，支持自营专车及汽车金融长尾市场中衍生的专车金融业态，为传统线下租车公司进行“互联网+”转型，实现线上车辆运营业务拓展，以及新商业模式的扩充提供强大支持。系统功能完善，业务规则及派单模式灵活可配、派单系统高效智能、轨迹跟踪实时精确、运营活动丰富实用，能最大化程度满足客户需求，帮助客户实现业务快速拓展。
