今年2月至3月份，UiPath委托IDC进行了《2022年亚太地区（含日本）自动化调研》，9月份调研结果正式发布。数据显示：到2025年，67%的中国企业将扩大其机器人流程自动化（RPA）计划或实现全企业RPA部署。
中国市场表现出强烈的RPA自动化需求
“中国企业表现出对自动化的强烈需求，源于全球经济的影响，营收遭遇挑战。”UiPath北亚区副总裁兼董事总经理 邹作基 认为，企业要想提升整体运营能力，实现降本增效目标，流程化、自动化是更有效手段，这是很多企业想升级自动化计划的根本原因。
▲UiPath北亚区副总裁兼董事总经理邹作基
从中国市场表现来看，企业在RPA方面的投资正在加速。2020年至2021年期间，67%的中国企业增加了自动化支出。其实，这一点并不难理解，尽管受疫情影响，全球经济下滑，但核心的IT基础设施投资还会有，企业投资RPA的最终目标，无非是降低成本，提升效率。另外，32%的中国受访企业表示，CIO或CTO正在领导全企业自动化项目；43%的中国企业未来将实现ESG和可持续发展用例的自动化。在中国，很多企业的流程已经跑了很多年，过去一直没有机会思考，如何去进一步简化流程。而现在，在企业自动化趋势引领下，可以重新思考效率提升问题。
至于，RPA流程自动化该如何一步步去落地？不只是部署一套工具那么简单！而是要有一个完整的计划，有一定方向性的引导，包含C Level人群的一些建议，比如一年、两年，甚至未来三年的战略方向是什么，如何通过自动化水平提升带动整个企业业务水平的提升。如何基于流程自动化，去进一步完善自己的企业文化，培养更符合企业需要的人才，包括IT和非IT人才，这些都是数字化转型的关键点，也是一个长期性工作。还有非常重要的一点是，流程自动化环节，要加入安全管理的内容，包括合作伙伴计划、云计划等等，都属于自动化战略规划范畴。
建立CoE，普及自动化及AI
那么，用户到底是如何以RPA为核心，构建数字化转型战略的呢？东风日产有句口号，非常有意思，那就是“如果你讨厌它，那就自动化它”！
“为了让自动化能力触达每一位员工，我们已经在八个业务领域部署了RPA，涵盖271个流程。当前的成果，每年节省工时26个人年，自动化总参训规模达到1081人。” 东风日产卓越中心负责人 高立 介绍道，东风日产专门成立了CoE卓越中心，目的是导入RPA等数字化工具和技术，寻找价值链各个环节的改善和转型的机会，提升公司整体的运营效率。
▲东风日产卓越中心负责人高立
东风日产，是东风集团旗下最大的乘用车公司，年产量超过150万辆，作为2019年开始的数字化转型一部分，东风日产采用了自动化解决方案，为重复性数字化任务实现自动化。
为了提升RPA开发效率，期间所有疑难杂症都会拿到CoE卓越中心做集中的处理和解决。同时东风日产还建立了RPA标准体系，通过RPA管理平台赋能业务，推行通过业务自主开发的模式驱动RPA的落地。比如：RPA管理平台发挥的作用是，能监控到当前有多少自动化需求，开发者数量有多少，当前正在运行中的机器人有多少个，每个机器人正在执行什么任务，目前已经为公司节省了多少人力、工时等等。
值得一提的是，CoE的人员构成不只是IT人员，而是由技术和业务两个跨部门人员组成，主要承担着RPA技能赋能业务的职责，实现跨领域的复杂场景的自动化，包括一些组件开发、知识库的积累等等，整个团队的工作方式具有扁平化、敏捷化特点。其中，业务部门的核心人才是由RPA训练营培养出来的，加入CoE之后，在专业人员的辅导和支持下，会去做持续的实践，不断巩固自身的能力，确保课题的完成。同时，课题完成之后，会反哺到CoE这个团队里，再成为其他人的专业辅助人员，确保CoE的人力需求。在CoE的赋能之下，现在业务自主开发的比例达到了90%，这意味着有90%的流程自动化由业务人员实现。
借助RPA开发之旅，不仅开拓业务人员的视角，为数字化转型打下了坚实的基础。比如：对零部件领域来说，在制定整车生产计划之后，需要把整车的生产计划拆分成零部件的要货计划，这个过程之前是在传统的ERP里完成，为了完成整个计算需要大量的输入，包括需要了解工厂的很多跟生产相关的实际参数、工厂排班的实际情况、人员安排情况等等，都要参与计算；每次录入和检核一次需要6小时，一周要做三次，非常容易出错。之后，业务人员通过七周的时间，开发了自动输入、自动检核的RPA，准确率得到大幅度提升，每年节约大概400个小时。
东风日产在RPA流程自动化方面的实践，说明了一件事，那就是数字化转型这件事情是需要“火种”的，只有选择了对的方向与正确的入口，星星之火才可以燎原。
转自：IT168
