你的笑脸我们来守护!车主邦启动“能邦”商用车司机关爱计划

中国有超过数千万的货车司机，承担着现代化物流运输的重任，他们同时也是一个庞大而且经常被忽视的群体。

　　货车司机长年从事着高危的职业，他们漂泊在外、风餐露宿、任劳任怨地行驶在国内各条高速公路、国道、省道上。这些人往往受教育程度低，大多数没有养老保险、医疗保险、事业救助险，也往往没有节假日……

交通运输部委托中国卡车信息网做的一项调查显示：从工作时间来看，货运司机工作强度总体较大。样本数据显示，每天驾驶时间10小时以上的司机已达样本总数的三分之二以上，占比为67.53%，超过其他行业的日常工作时间。其中，行驶时间达到12小时以上的司机占比也超过三分之一，达38.56%。

　　数据来源：中国卡车信息网

即使这么辛苦，他们也会选择默默承受。但有时候，来自货主的随意刁难、克扣运费等极端方式，更让司机师傅大为头疼。每当货车司机身处异乡碰到困难无法及时得到有效的解决时，货车司机的无助也更加明显。

　　而不规律的生活、超负荷的工作等，也让他们的生活质量堪忧：在外运输的情况下，一半的卡车司机一日三餐不能按时保证，有时只能在路边小摊就餐;在出车途中还要以防碰瓷、偷盗、抢劫等;睡觉从来都睡不好，严重影响司机的心理、身体健康;同时货车司机每天也要保持十二分的警惕。所以，很多货车司机也因此患上“司机职业病”。

　　就是这样一群吃苦耐劳的货车司机，他们的收入并不高。上述调查报告显示，从司机的月收入来看，个体司机与受雇司机的月收入均集中在5千-1万之间，分别占30.07%和48.14%。其次，多集中在8千-1万间。在高收入区段中，个体司机和受雇司机收入呈分化现象，个体司机收入达1.5万以上的司机占样体的13.88%，而受雇司机收入1.5万以上的仅占1.35%，个体司机相当于受雇司机具有更大经营主动性和盈利积极性，是道路货运行业重要的基础力量。

　　驾驶自有车辆司机收入

　　受雇驾驶车辆司机收入

同一份调查的样本数据显示，99%的司机表示自身家庭均以其驾驶收入为主或仅有驾驶收入来源。也就是说，他们扛起的，往往是其家庭责任的全部。

说到这里，你会不会很心疼这样一个群体?车主邦能源一直倡议，给大货车司机们多一份关爱，多一点支持，并以实际行动在推动这份司机关爱计划。

前两天，“马路英雄”刘文忠在行车途中发现一辆大货车失控，飞身上车刹住一辆失控的重型挂车获得万千网友的好评。而车主邦能源也第一时间联系到了这位司机，送给他一面车主邦能源特制的“马路雷神”的锦旗并承包了他一年加油费——即万元现金+万元车主邦加油券，致敬其满满的社会责任感。

　　图注：刘文忠一家与车主邦能源工作人员合影

其实不管是“马路英雄”刘文忠还是由于大货车失控而受伤的司机，都应该受到社会的关爱。车主邦能源以表彰刘文忠见义勇为的英雄行为为契机，正式推出了“能邦”商用车司机关爱计划，致力于帮助每一位商用车司机，让他们都能享受到应有的保障。

　　图注：“马路雷神”锦旗与雷神之锤

作为全国性的“油电一体化能源平台”和“能源行业的操作系统”，车主邦能源已连接26个省的10000+座加油站、27万根充电桩，是“中国版的Fleetcor(2010年美股上市，市值200亿美金)和WEX(2005年美股上市，市值60亿美元)”。

　　图注：覆盖全国的车主邦能源零售网络

车主邦能源覆盖全国90%以上的车主平台，与200多家主流车主平台实现了API数据互联互通和支付。目前服务顺丰、“四通一达”等全国主要物流企业，快狗打车、货拉拉等城配平台，神州专车、嘀嗒出行等专快车平台，腾讯地图、懂车帝等车主平台，累计覆盖车主超过3亿人次。同时，也在为商用车司机提供订单、货源以及工作机会，并通过能源集采模式大幅降低物流行业成本，提高行业效率，改善司机收入，共同守护商用车司机的笑脸。