互联网公司合并的事件多了，传合并的消息也开始变得见怪不怪了。
春节前后，国内互联网二手车电商市场开始出现“行业合并”的传闻，传闻有模有样地写道：即将完成2.5亿美金融资的瓜子二手车，将要并购二手车电商市场内的另一C2C玩家人人车。
传闻从“春节后宣布”，演变成了“3月前公布”，此后还提到“滴滴快的情人节合并”的事件作类比，暗示或许会有“情人节行动”。最后，在2月15日，当事双方决定公开发声——不过是分别发声。
“被并购”的人人车决定在下午召开媒体说明会，而“并购”一方瓜子二手车则在同一时间发出了官方辟谣声明：瓜子二手车不会考虑并购人人车。
合并传闻传播始末
合并传闻先是通过汽车电商行业内垂直自媒体发出的。一个“传瓜子人人车将合并”的消息开始出现在公众号和朋友圈。
文章从多方面分析了合并的可能：1)资本趋利角度：2015年的互联网企业被资本牵引着实现合并早已司空见惯;
2)抱团取暖获得市场：两个二手车市场里的C2C玩家可以通过合并获得垄断地位的市场份额;
3)合并以减少内耗：瓜子宣称已经用了3亿砸广告，人人车方面则称在宣传上花了7000万;
4)合并推手有腾讯——从58赶集分拆出的瓜子有腾讯投资的渊源，而人人车则在2015年8月获得了腾讯领投的8000万美元投资。
在“传瓜子二手车即将完成2.5亿美元融资”的消息被曝光后，这样的消息开始变得更加具有“可能性”。有媒体开始相信并报道，传闻从“小道消息”变成“自媒体报道”，最终成为了即将成真的传闻。
但就在“情人节合并”的消息迟迟未到时，媒体终于忍不住向瓜子二手车和人人车求证了。人人车CEO李健告诉记者：“合并?我自己是不知道的。我们董事会也从未讨论过。”2月14日晚，人人车方面表示，会在2月15日下午召集媒体做下说明和沟通。
瓜子二手车方面则在官方声明发布后告诉新浪科技：注意到这个消息是看到2月7日发布的一篇自媒体文章。春节后，相关的文章陆续出现，大量媒体过来求证询问，因此希望发布一个澄清声明。
双方辟谣背后
2月15日下午，并购传闻中的主体瓜子二手车率先出面辟谣，称不会考虑并购人人车。而人人车方面，与媒体沟通说明正在进行中。
瓜子二手车的辟谣声明称：二手车电商正值行业爆发的早期，尚处于战国群雄混战的阶段，这个混战的阶段，有经验、有资本、有执行力的团队会最终胜出，瓜子二手车直卖网有信心成为最有战斗力的玩家。
瓜子的声明中还强调：二手车领域是一个巨大的增量市场，尤其是二手车电商领域，整个在线渗透率还非常低。面对这样一个巨大的增量市场，瓜子二手车一直保持每月50%以上的增速，比起并购一家公司，用同样的资本、精力，我们可以跑得更快，获得更大的市场份额，显然并购人人车并不是一个好的选择。
人人车方面则在接受采访时表示：合并传闻从来都是无中生有，而且作为“被合并”的一方，有苦难言。
这种“苦”在于：合并的消息里，被并购的一方似乎成了现实中实力较弱的一方。优酷并土豆、滴滴并快的、58并赶集、携程并去哪儿……
人人车方面认为，并购传闻中以“线上份额”来判高下，可能存在别有用心。
“二手车电商确实处在爆发期。即使二手车去年的交易量不及预期中的1000万辆。不过行业竞争还远未到合并的阶段，而且就数据来说，我觉得二手车电商的数据不能通过线上份额，因为线上份额是一个你说多少就多少的数字，无从考证。判断二手车电商情况，得看实际交易量。”人人车CEO李健告诉新浪科技。
李健还进一步解释称：C2C模式的二手车电商实际上就是搭建一个二手车交易渠道，如果二手车没有完成从卖家到买家的交易，那二手车电商空谈车源保有量毫无意义。
瓜子方面则就“合并传闻中是否存在受益方”向新浪科技回应称：这次的传言给瓜子也造成了一定的困扰。我们认为这次事件的受益者是市场的落后者。
在瓜子的辟谣官方声明中，对于自己的市场地位表述是：瓜子二手车直卖网目前在C2C领域，覆盖城市、车源量、月度交易量都居于行业第一。
在接受新浪科技采访时，瓜子方面进一步解释称：“截止到2015年底，瓜子城市覆盖60个，其中56个有办事处，4个为卫星城市。车源量，2015年的峰值为5万量，单月交易量峰值近万辆。在已公布的C2C领域公司中，这些数字排名第一。”
但人人车方面并不认可这种排名。在人人车看来，实际完成的交易数量才具有可比性。并解释称，C2C模式的二手车电商实际上就是搭建一个二手车交易渠道，如果二手车没有完成从卖家到买家的交易，那二手车电商空谈车源保有量毫无意义。
在被问及交易量时，人人车方面表示在2015年就已经突破了单月万量的交易数据。
此外，合并传闻中还以圈内人爆料的口吻表示瓜子和人人车“高层频繁接触”，人人车CEO李健当即表示与瓜子二手车CEO杨浩涌并不熟，而且上一次见面是好几年前了。
实际上，传闻中的并购双方在此前也显得并不熟络。在2月4日，李健还在朋友圈po出一则新闻截图，并称：“友商最近压力有点大，难免忙中出乱，猪队友把甲方名字写标题里了。”
这则题为“瓜子二手车被指广告虚假宣传，给消费者制定霸王条款”的报道里，正文中的主体却是人人车。
2015年，铺天盖地的广告成为二手车电商进入公众视野的重要手段。
其中以优信二手车、瓜子二手车和人人车为主要代表。优信二手车方面，除了通过地铁海报和视频广告，还在《中国好声音-冠军之夜》中耗资3000万拍下了60秒的“黄金广告”。
瓜子二手车则宣布要花费10亿元在户外、电梯电视和视频平台打出品牌，并在年内抢占80%以上的C2C线上市场份额。据瓜子官方称，这笔10亿元的经费在2015年最终花出3亿元。
人人车则在去年11月起正式投放了黄渤作为代言人的广告，并宣称广告投放总金额达7000万元。
在二手车电商的广告烧钱中，甚至有其他二手车电商直接以公交站海报的形式放话：烧投资人的钱，博买车人的心。广告烧钱大战在二手车领域一浪高过一浪。
需要说明的是，通过“融资”和“合并”的传闻谣言正在成为行业竞争手段之一。
去年12月，优信二手车就被曝出获得来自百度的4亿美元投资，不过百度方面和优信二手车方面均表示不知情。优信二手车市场公关方面负责人当时告诉记者：融资消息很可能是竞争对手放的“黑”稿。并进一步解释称现在的创业融资消息早已不全是正面新闻，可以说你烧钱快，也可以等着说你融资不成功濒临倒闭。
现在，瓜子二手车和人人车出现在“融资”和“合并”的新闻主体中。前者被曝即将公布2.5亿美元的A轮融资，后者则也出现在“1.5亿美元D轮融资”的传闻中，而且附带的是前者对后者的并购。
然而，目前的实际情况是，2015年11月正式宣布从58赶集集团中分拆独立的瓜子二手车，获得了原赶集网创始人杨浩涌6000万美元投资，而在58赶集合并后退出的杨浩涌正式出任瓜子二手车CEO。瓜子二手车方面的最新一轮融资情况也在此次合并辟谣中得到证实，瓜子在声明中称：在资本层面，瓜子将完成二手车领域最大A轮融资，因此我们有信心笑到最后。
具体金额方面，瓜子二手车CEO杨浩涌在活动上对外透露是已完成2亿美元，但最终以2.5亿美元结束。
成立于2014年4月的人人车，于同年7月获得红点500万美元投资，其后在12月获得联创策源、顺为和红点的2000万美元投资，2015年8月则获得腾讯领投、联创策源和顺为跟投的8000万美元投资。
对于被传的“1.5亿美元D轮投资”，人人车方面表示对此传闻不予置评，并称人人车会始终坚持“资金全部到账才会对外公布消息”的传统。
2016年2月1日，中国汽车流通协会对外公布了2015年二手车交易情况。2015年全年，全国二手车市场累计交易量941.71万辆，相比2014年微增2.32%，累计交易额5535.40亿元。
一方面是喜闻乐见的“并购”谣言，另一方面则是冰冷无情的市场数据。合并谣言的背后，瓜子和人人车面对的是冰火两重天。
当人们回顾企业合并事件频频的2015年时，自然也会联想到在年初火爆的《从0到1》，其中最核心的启示莫过于——创业要在某个垂直细分领域创业并快速获得市场垄断地位。
其作者彼得-蒂尔来华时曾在新浪科技的采访中表示：在当前和未来的互联网创业中，垂直细分领域内老大老二合并垄断市场将会成为趋势，但具体什么阶段实现合并会有条件。
合并条件是什么呢?参与了2015年多起并购案的华兴资本包凡说：“每一个案子都有资本的力量在推动，这也是一个资本的规律。资本投了很多的企业，到了一定的时候，资本肯定要实现利益最大化，实现利益最大化肯定是一种整合，形成市场里面的某一种垄断。”
此外，还有参与过并购的相关投资分析人士表示，发生的合并案当事双方几乎都是独角兽企业，或者单笔融资早已超过10亿元。所以对于瓜子二手车和人人车来说，即使合并，也远没到时候。
不过舆论往往更偏爱去谈论喜闻乐见的融资、合并和IPO上市，至少这是创业成功的一种，但正如某位一路见证这则“二手车合并”谣言传播的创业者所说：这种无谓的舆论消耗真是太浪费时间了，创业不是过家家，谁敢保证明天就不会死掉!
